中老铁路是中国“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设，与中国铁路网直接联通的国际铁路，是区域互联互通的典范工程，承载着两国领导人的心血与期待。中老铁路是中国与老挝之间新建的一条普速铁路，是泛亚铁路中通道的一部分。按照远期规划，中老铁路将向南连接泰国和马来西亚等国的铁路，成为亚洲中南半岛南北大动脉的重要组成部分，承载着老挝国家从“陆锁国”到“陆连国”的转变发展之梦。

中老铁路线路全长1035公里，分为中国段和老挝段。中国段即昆明至磨憨铁路，正线全长613公里。昆明至玉溪段设计为时速200公里的双线电气化铁路；玉溪至磨憨段设计为时速160公里单双线结合的电气化铁路。老挝段即老挝磨丁至万象铁路（磨万铁路），正线全长422公里，设计为时速160公里客货共线的单线电气化铁路。

磨万铁路自中老边境口岸磨丁入境后进入老挝北部地区，向南经过琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市，线路沿途经过老挝境内的22个市县。全线共设有桥梁164座（约61公里），隧道75座（约197公里），路基约158公里，车站32个。磨万铁路采用中国铁路技术标准设计和施工，全线桥梁上部结构共设计有4194片预制预应力混凝土简支T梁。建设期间全线共设有7个梁场，从北到南分别为中铁五局集团纳堆梁场、中铁二局集团孟塞梁场、中铁八局集团琅勃拉邦梁场、中铁十九局集团孟卡西梁场、水电十四局集团万荣梁场、中铁二局集团万象梁场和中铁五局集团万象南梁场。其中：纳堆梁场共预制619片，架设里程为DK3+700～DK41+000；孟塞梁场共预制586片，架设里程为DK52+900～DK120+000；琅勃拉邦梁场共预制513片，架设里程为DK129+000～DK178+000；孟卡西梁场共预制416片，架设里程为DK183+000～DK253+650；万荣梁场共预制530片，架设里程为DK261+600～DK307+000；万象梁场共预制1020片，架设里程为DK313+400～DK409+000；万象南梁场共预制510片，架设里程为DK412+400～DK421+000。从全线第一个建场的万象梁场到最后一个建场的万象南梁场，在2018年7月至2021年10月的3年多时间内，铁建所桥梁事业部对全线7个梁场中的5个提供了技术服务工作。虽有疫情的影响，但在参建单位中方和老方工作人员的密切配合下，铁建所技术人员顺利完成了各梁场32m预应力混凝土简支梁的现场试验工作，并及时提交了中英文试验报告，保证了施工进度。试验报告结果有效指导了后张法预应力混凝土简支梁的施工工艺控制，保证了磨万铁路预制T梁的生产质量。各参建单位对我所及时、高效的技术服务工作给予了高度肯定，并对我方技术服务人员表达了诚挚感谢。

从2016年12月磨万铁路开工建设到2021年12月试运行结束，历经5年的建设期，在中国共产党建党100周年和老挝国家第46个国庆日之际，中老两国领导人和人民共同见证了这一历史性时刻—中老铁路全线开通运营。通过参与中老铁路建设，切身体会到中国铁路在设计、建造和运营管理等领域的综合技术优势，深刻感受到老挝人民对中国铁路技术实力的认可和对中老铁路通车的期盼。我们将以中老铁路为典范，更好地服务于国家“一带一路”发展战略，为中国铁路“走出去”提供有力的技术支撑。

“澜沧号”动车组飞驰在中老铁路班那汉湄公河特大桥